M-TECH 2022中國(guó)智能駕駛創(chuàng)新峰會(huì)
舉辦時(shí)間:2022年3月25日
舉辦點(diǎn):杭州國(guó)際博覽中心一樓會(huì)議區(qū)
主辦單位:杭州會(huì)展集團(tuán)
時(shí)間進(jìn)入2022年,僅1月份,國(guó)內(nèi)外就出現(xiàn)了18起重要投融資事件,金額累計(jì)超過(guò)60億元人民幣。與此同時(shí),業(yè)內(nèi)也有人表示,智能駕駛正處于行業(yè)爆發(fā)階段,因?yàn)樵诩夹g(shù)、廠商、資本及消費(fèi)者這四個(gè)層面上,行業(yè)生態(tài)肉眼可見(jiàn)的正在完善中。
安全之后,智能駕駛迎來(lái)新命題
可以看到,自去年初至今,先是百度、阿里、小米先后宣布進(jìn)軍造車賽道,并瞄準(zhǔn)智能駕駛領(lǐng)域,再是華為、大疆高調(diào)推出智能駕駛解決方案。而依據(jù)最新消息,華為與大眾也有意成立自動(dòng)駕駛合資子公司……
而隨著智能駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了多個(gè)巨鱷,該賽道也持續(xù)被高度關(guān)注度著,可以說(shuō)是十分熱鬧。
落實(shí)到智能駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的落地,在C端市場(chǎng),具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的量產(chǎn)車型已經(jīng)大面積上市。B端市場(chǎng)更是出現(xiàn)了諸多成功案例,包括但不限于百度等在多地推行的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì),以及無(wú)人駕駛快遞配送車、無(wú)人駕駛清掃車、礦區(qū)無(wú)人駕駛等等。
同時(shí),在前幾年的探索基礎(chǔ)上,圍繞智能駕駛展開(kāi)的相關(guān)法律條文也逐步開(kāi)始完善,并為該賽道的發(fā)展指出方向。比如技術(shù)的分級(jí),去年9月正式發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 40429-2021),該標(biāo)準(zhǔn)讓國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的分級(jí)明朗化,有利于促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定。
其他方面,比如由交通運(yùn)輸部、科技部印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》,其中提及圍繞“人工智能、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域,研究推動(dòng)相關(guān)立法”。
又比如11月11日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸“十四五”立法規(guī)劃》,在“加強(qiáng)智慧交通創(chuàng)新發(fā)展立法研究?jī)?chǔ)備”一欄中提出要探索研究建立自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等智慧交通前沿技術(shù)應(yīng)用相關(guān)法律制度,探索研究在相關(guān)立法項(xiàng)目中建立無(wú)人化載運(yùn)工具管理制度。
但值得注意的是,眼下除了放在第一位的“安全”之外,智能駕駛賽道又迎來(lái)了一個(gè)新的命題——碳排放。
本次3月首屆全球數(shù)字貿(mào)易博覽會(huì)重要板塊之一的“數(shù)字消費(fèi)館” 暨 2022 中國(guó)(杭州)國(guó)際智能產(chǎn)品博覽會(huì)上,鎂客網(wǎng)也將與首屆數(shù)貿(mào)會(huì)“數(shù)字消費(fèi)館”暨2022杭州智博會(huì)共同舉辦產(chǎn)業(yè)專題論壇——“M-TECH 2022中國(guó)智能駕駛創(chuàng)新峰會(huì)——碳中和 · 智駕新格局”,邀請(qǐng)來(lái)自高校、研究機(jī)構(gòu)、投資資本,以及智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的嘉賓一起,共同探討碳中和目標(biāo)下,汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
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