科技力 、品牌力、出海力，長城汽車「三力」重塑成長
2023-06-25 10:30:50
最近幾年，“長期主義”這個(gè)詞很流行。
巴菲特說：“關(guān)注長期的人
，比關(guān)注短期的人有巨大的競爭優(yōu)勢。”
張磊說：“長期主義不僅僅是一種方法論
，更是一種價(jià)值觀
。流水不爭先，爭的是滔滔不絕
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！?
貝索斯說：“It’s All About Long Term，一切圍繞長期價(jià)值展開
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……
那么，到底什么是長期主義?到底應(yīng)該怎么踐行長期主義?
透過6月19日舉辦的長城汽車2022年股東大會(huì)
，或能見微知著：一個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的長期主義者
，至少要內(nèi)涵持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)力、多維共振的品牌力和不斷加速的空間延展力幾項(xiàng)特性
。
01 技術(shù)底座力
，注入向善、向上動(dòng)能
2023年
，注定是車圈不尋常的一年
。在“國補(bǔ)”徹底退坡后，內(nèi)卷的新能源市場開年就進(jìn)入了逐底狀態(tài)
，價(jià)格戰(zhàn)高潮迭起
。
長城汽車總裁穆峰認(rèn)為：“當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)走到了關(guān)鍵路口
，“放血式”的價(jià)格戰(zhàn)絕對(duì)不是長久之計(jì)
，只有堅(jiān)持長期主義，讓體系具備“造血”能力
，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)
。”
如何才能讓體系具備“造血”能力
，長城汽車給出答案之一是：憑借技術(shù)的底座力
，為企業(yè)注入向善、向上動(dòng)能
。
今年3月
，基于長期主義視角，聚焦消費(fèi)者的節(jié)能
、速度
、安全等需求，長城汽車提出智能新能源品牌宣言：“長城智能新能源
，更省更遠(yuǎn)更安全”
。
這一宣言包含兩層意思：尊重汽車是工業(yè)文明和科技革新產(chǎn)物的規(guī)律
，即技術(shù)前瞻性進(jìn)化能力是車企第一性原理，并以此為指導(dǎo)和濫觴
，做顛覆式創(chuàng)新
，夯實(shí)內(nèi)功;回歸本真邏輯
，秉持“誠信
、公正、良心”的造車底線和以人為本
、技術(shù)向善的初心
，把用戶放在“C位”
。
為了讓汽車變得更加暖心和交互
，專注打造“行得安穩(wěn)
、用得舒心、玩得個(gè)性”的至臻用戶體驗(yàn)
，長城汽車構(gòu)建了智慧行駛和智慧空間兩大核心技術(shù)模塊：通過底層軟硬件的全棧自研
、供應(yīng)鏈垂直整合
、上層空間的開放共融理念，生成全服務(wù)化的EE架構(gòu)，將車大腦和執(zhí)行器無縫銜接
，調(diào)用各項(xiàng)資源
，發(fā)揮系統(tǒng)的最大潛力
，實(shí)現(xiàn)功能的最佳匹配
，一站式耦合日常通勤
、逛街shopping、自駕出游等場景
。
長城汽車智能服務(wù)
并涉足汽車生命線全程
，從數(shù)據(jù)
、算法
、AI
、智駕
、智艙
、線控底盤的中樞支撐，到光伏
、風(fēng)電
、氫能
、儲(chǔ)能的源頭材料和電機(jī)
、電池
、芯片的關(guān)鍵部件，以及整車和后市場
，形成自活水
、能跨界
、可復(fù)制的森林模式
，放大溢出效應(yīng)
，助力集團(tuán)“開”得更遠(yuǎn)、更久
。
業(yè)界曾評(píng)價(jià)
，長城汽車是中國唯一
、世界唯二
，完成了能源
、智能化兩大領(lǐng)域扁平化
、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈鋪排的企業(yè)
。
反饋到C端
，今年1-5月
，長城汽車新能源銷量逐月攀升
，5月占比創(chuàng)出23.52%的歷史新高
，超過行業(yè)平均的30%滲透率指日可待
。
承諾和數(shù)據(jù)的背后
，恰恰是其不懼短期報(bào)表調(diào)整
，敢于歷N年之久
，擲百億資金的勇氣和信心：一邊抬頭追光，錨定趨勢;一邊低頭趕路
，壓實(shí)責(zé)任
。
財(cái)報(bào)顯示，最近幾年
，長城汽車的科創(chuàng)力度前所未有
，2022年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到121.81億元
，同比增長34.34%
，預(yù)計(jì)2025年前總共投入超1000億元
。
而在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面
，于2022年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單上
，長城汽車以專利公開量6042份
，同比增長62.86%
，蟬聯(lián)中國民營車企第一;新能源汽車范疇
，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966份
、1650份
，同比增長51.11%和80.53%，均蟬聯(lián)在華車企第一
。
02 多維品牌力
，錘煉生命韌性
如果說一系列領(lǐng)先技術(shù)的探索，是長城汽車為增強(qiáng)生命硬度所做的深潛與“尋根”舉動(dòng)
，那么，多維度
、多層次的產(chǎn)品布局
，則是長城汽車為增強(qiáng)生命韌性
、彈性
、柔性
，橫向的錘煉與磨礪。
迄今
，長城汽車已擁有哈弗
、魏牌
、歐拉、坦克
、長城炮五大屬性迥異的品牌，涵蓋SUV
、MPV
、越野
、皮卡
、轎車品類
，精準(zhǔn)
、廣泛觸達(dá)消費(fèi)群體
。
其中，以二代大狗
、梟龍MAX
、藍(lán)山
、新摩卡
、哈弗H5、坦克Hi4-T
、EC31等車型為代表
，構(gòu)筑了強(qiáng)大的新能源矩陣
，生發(fā)出多條成長曲線
。
比如
，哈弗梟龍MAX首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi-4
，開啟了全民電四驅(qū)時(shí)代;魏牌全面轉(zhuǎn)型“高端智能新能源”，憑借全方位的AI賦能
，為用戶帶來極致的自由駕駛樂趣;歐拉深耕“她”賽道，站位好看
、好開、人性化關(guān)懷等關(guān)鍵詞
，對(duì)女性朋友精心呵護(hù);坦克500
PHEV和坦克400PHEV首發(fā)“新能源+越野”，既有翻山梯嶺
、無路闖路的硬派越野性能
，也有新能源加持后更敏捷、更順滑的路況適配力
。
不難看出
，長城汽車在品牌側(cè)積蓄的“彈藥”非常充分，至少留出了10年左右的發(fā)展冗余
。
換句話說
，現(xiàn)在的長城汽車已經(jīng)為中長線的長城汽車培育出肥沃的土壤和高度適應(yīng)、協(xié)調(diào)和長尾的汽車生態(tài)
，為平滑周期
、對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)打下堅(jiān)固地基
，也貯存了足夠落地
、足夠信服的預(yù)期。誠如總裁穆峰所言：這樣的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備
，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內(nèi)的競爭，在中國乃至全球
，我們都有底氣
。
目前，豐富的“彈藥庫”正逐漸從“嫩芽破土”過渡到“開花結(jié)果”階段
。昭示強(qiáng)烈信號(hào)的幾處事實(shí)是：
以坦克為例
，2021年4月新鮮出道，不足兩年時(shí)間
，累計(jì)銷量已經(jīng)超過20萬輛，月均銷量破萬;2022年共計(jì)銷售123881輛，同比暴漲46.45%;2023年則繼續(xù)保持旺盛勢頭，5月勁銷10429輛
，同比增長30.07%。
由于其主打高端豪華越野市場
，全系起售價(jià)幾乎都在30萬元以上
，它的受歡迎程度，在較大程度上研判了長城汽車以產(chǎn)品力
、品牌力為主導(dǎo)的價(jià)值力
，也驅(qū)動(dòng)長城汽車的主流價(jià)格帶上移。
同時(shí)
，得益于整體戰(zhàn)略升維
，通盤邁向清潔化、智能化
、電氣化
、體系化，旗下品牌全系煥新
，恪守質(zhì)量王道
，催化長城汽車的盈利能力走強(qiáng)，財(cái)務(wù)基本面愈發(fā)穩(wěn)健
。
2022年
，公司毛
、凈利率分別為19.37%
、6.01%，較2021年增加3.21個(gè)百分點(diǎn)
、1.08個(gè)百分點(diǎn)
，后者更是達(dá)到近六年最高。
03 出海加速力
，外擴(kuò)成長半徑
過去數(shù)年
，“減碳凈零”共識(shí)使全球?qū)π履茉础⒕G色出行領(lǐng)域的重視程度逐步提高
，而在中國
，新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過突飛猛進(jìn)的躍遷
，于2023年進(jìn)一步成熟，亦進(jìn)一步加劇內(nèi)卷
。
該背景下
，無論是傳統(tǒng)車企，還是新勢力車企
，都視出海為二次開疆拓境
，尋求蓬勃向上力量的重要選擇。相較其他友商競手
，長城汽車對(duì)全球化的思考和籌劃起步較早
，且先一步落實(shí)本地化運(yùn)作、搶占用戶心智
，無論是影響力還是地位都首屈一指
。
經(jīng)節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)了解，長城汽車海外市場已覆蓋170多個(gè)國家和地區(qū)
，海外銷售渠道超過700家
，現(xiàn)已在遍及歐洲、亞洲
、北美的各地建立研發(fā)中心
、全工藝生產(chǎn)基地、KD工廠
、營銷中心
，深度配套、協(xié)同所在國的汽車經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)動(dòng)向
、需求變化等
。
2023年以來，長城汽車加速推動(dòng)智能新能源產(chǎn)品“走出去”
、“沉下去”
，其在巴西啟動(dòng)首款混動(dòng)彈性燃料皮卡項(xiàng)目，與圣保羅州政府簽署“氫能合作開發(fā)備忘錄”
，攜手展開氫動(dòng)力交通運(yùn)輸可行性研究
。
據(jù)悉，長城汽車巴西工廠是巴西首個(gè)新能源工廠
，預(yù)計(jì)2024年5月1日投產(chǎn)
。
分區(qū)域看，巴西市場
，長城汽車與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作伙伴聯(lián)合向首批哈弗H6新能源車主交付新車;智利市場
，長城汽車以哈弗H6 HEV+哈弗JOLION
HEV的新能源產(chǎn)品組合，首次亮相;菲律賓市場，長城汽車旗下哈弗 H6 HEV
、哈弗JOLION
、哈弗JOLION HEV、長城炮
，正式上市
。
可以說，出海已為長城汽車打通又一條長久期
、可循環(huán)的收入來源路徑
，并以全局視野外拓成長半徑，捅開盈利“天花板”
。
數(shù)據(jù)佐證
，2023年1-5月，長城汽車海外銷售達(dá)到73789輛
，同比增幅超過100%
，尤其在歐洲及東盟等地，長城智能新能源汽車引發(fā)熱烈反響
，創(chuàng)造主要增量
。
事實(shí)上，最近幾年
，長城汽車在海外市場一直勻速前行且“芝麻開花節(jié)節(jié)高”
，銷量從2020年的6.89萬輛增長到2022年的17.22萬輛，復(fù)合增速接近60%
。
行至文末
，究竟該如何總結(jié)長城汽車的長期主義?
2023年，新能源戰(zhàn)事下半場的帷幕
，正緩緩拉開
。然而，大道甚夷
，而人好徑
。有人癡迷嘩眾取寵，有人追求短平快
，有人押注“劣幣驅(qū)逐良幣”的賽馬
，顯然，這些都無法恒久
，往往如曇花一現(xiàn)般閃過
。
唯有那些扎根技術(shù)、擁抱用戶
、完善品質(zhì)，又能用產(chǎn)品力+品牌力+出海力，重塑成長力的車企才能走到最后
。長城汽車使然
，相信大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢不可阻擋!
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