、個性化等痛點(diǎn)，營銷不再限定于用戶線索的獲取，更需要在用戶選車購車以及用車的全生命旅程中，進(jìn)行營銷體系的整體構(gòu)建。微盟將整合精湛的廣告創(chuàng)意策劃能力、專業(yè)的品牌客戶服務(wù)能力以及公私域運(yùn)營能力，幫助車企和區(qū)域經(jīng)銷商進(jìn)行整合營銷傳播，通過企微運(yùn)營、直播運(yùn)營、用戶運(yùn)營等，在用戶觸達(dá)的各個環(huán)節(jié)中完成線索獲取與價(jià)值傳遞，并實(shí)現(xiàn)私域流量的沉淀，打造高效閉環(huán)的用戶增長體系，實(shí)現(xiàn)品效合一的智慧營銷。

全鏈路增長撬動消費(fèi)者生命周期價(jià)值

同時(shí)，面對數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

，車企品牌開始調(diào)整自身的價(jià)值主張。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重心正在從傳統(tǒng)的售車環(huán)節(jié)不斷向后延伸至保養(yǎng)、配件、軟件訂閱等后鏈路市場，圍繞用戶全生命周期開展的創(chuàng)新服務(wù)逐漸成為車企新的利潤增長點(diǎn)。

但是在傳統(tǒng)的營銷模式下，大多數(shù)車企難以迅速識別各種潛在的盈利點(diǎn)

。他們面臨著多個難點(diǎn)，包括“少觸及”，即車企對消費(fèi)者的營銷觸達(dá)不夠，在用戶選車、購車、用車的旅程中，參與度不高、主動性有限；“欠精確”，即營銷投放不準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)化鏈路不清晰；“缺運(yùn)營”，大部分傳統(tǒng)車企沒有在用戶購車、用車的全生命周期中做好用戶運(yùn)營，使得客戶價(jià)值無法被充分經(jīng)營，難以轉(zhuǎn)化為車企長期資產(chǎn)。

另一方面

，汽車“新四化”（電動化