“92加滿負債滿滿

，95加滿傾家蕩產(chǎn)

，98加滿三代還款”

、“中國石化=中國黃金”

，最近關(guān)于油價的段子越來越多

。在油價一路飆漲的背景下

，很多車主直呼“買得起車

，加不起油”

。所以，每到油價調(diào)整期

，除了無數(shù)車主連夜排隊加油外

，談?wù)撌裁窜囎邮∮鸵渤蔀楹芏嗳私徽劦娜粘＃渲蠧R-V是個出現(xiàn)頻率很高的詞

，為何提起省油

，CR-V頻頻上榜?

論省油，i-VTEC和i-MMD混動技術(shù)是真香

說起CR-V的省油秘籍

，不得不提到與油耗息息相關(guān)的動力技術(shù)。CR-V是國內(nèi)首個擁有燃油

、混動

、插混三種動力形式的城市SUV。對于燃油版CR-V來說

，i-VTEC就是燃油經(jīng)濟性的保證

，其搭載的240Turbo渦輪增壓發(fā)動機的百公里綜合油耗為6.4 L，這個油耗水平明顯優(yōu)于細分市場絕大多數(shù)車型

。

而CR-V銳·混動的節(jié)油能力還要更勝一籌

，這要得益于本田研發(fā)多年的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)搭載熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機

，擁有純電

、混合動力、發(fā)動機直連三種驅(qū)動模式

，并實現(xiàn)了同級別最高水平的燃油經(jīng)濟性

。采用第三代i-MMD混動系統(tǒng)的CR-V銳·混動，百公里綜合油耗僅4.9L(NEDC工況下)

，但系統(tǒng)綜合功率卻達到158kW

，真正實現(xiàn)了強動力和低排放的兼容。根據(jù)東風(fēng)Honda官方數(shù)據(jù)顯示

，CR-V銳·混動一箱油最多可以跑1200公里

。

值得一提的是，在擁堵的市區(qū)行駛時

，CR-V銳·混動越發(fā)省油

。依據(jù)i-MMD混動系統(tǒng)的工作原理

，當(dāng)遇到堵車時，車子處于低速

，就直接用發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機進行供電

，這個時候它就像一臺純電動車一樣，油耗自然微乎其微

。在油價大漲的當(dāng)下

，CR-V銳·混動“越堵越省”的特性，無疑會大大降低用戶的用車成本

。

厚積薄發(fā)的插混技術(shù)讓油耗更低

燃油經(jīng)濟性是i-MMD的看家本領(lǐng)

，它的高效節(jié)油已經(jīng)獲得很多用戶的認可，而SPORT HYBRID e+插電混動系統(tǒng)在i-MMD混動技術(shù)上全方位升級

，節(jié)油效果更加卓越

。據(jù)北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室的評測結(jié)果，搭載Honda最先進的科技SPORT HYBRID e+的CR-V銳·混動e+的百公里綜合油耗低至1.3L(NEDC工況下)

，純電續(xù)航里程達85km

，這意味著CR-V銳·混動e+的車主日常通勤場景幾乎都可以實現(xiàn)純電行駛，徹底告別油耗焦慮的同時

，還能隨時隨地體驗高扭矩輸出帶來的駕駛樂趣

。

而且，不同于市面上很多插混車型“滿電時油耗低

、饋電時是油老虎”的尷尬場景

，CR-V銳·混動e+獨特創(chuàng)新的技術(shù)路線讓發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢都得以充分利用，使其滿電時

，擁有接近純電車的駕駛體驗

，饋電時系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為混動模式，饋電油耗僅為4.6L

?div id="m50uktp" class="box-center"> ？偟膩碚f，CR-V銳·混動e+改變了插電混動簡單的“電車+燃油車”現(xiàn)狀

，兼具i-MMD的強勁動力和省油的經(jīng)濟特性

，讓用戶省心又省錢。

高保值率和可靠品質(zhì)的雙重加持

對用戶來說

，通過i-VTEC

、i-MMD混動、SPORT HYBRID e+等先進技術(shù)帶來的“省油”是直觀的省錢

，而CR-V的高保值率則是一套隱性的“省錢秘籍”

。

據(jù)了解，在58汽車與J.D.Power聯(lián)合發(fā)布的《2021中國汽車保值率風(fēng)云榜》中

，CR-V榮獲緊湊型SUV級別保值率第一名

。事實上

，自2009年以來，CR-V已連續(xù)多年奪得中國乘用車保值率報告緊湊型SUV類第一名

，成為最保值的SUV產(chǎn)品之一

。在汽車產(chǎn)品迭代迅速的今天，CR-V超高的保值率不僅印證了其深受消費者喜愛

，也展現(xiàn)著其在主流SUV市場的標(biāo)桿地位

。

可能有人覺得，保值率高跟省錢關(guān)系不大吧?其實不然

，保值率越高的車子賣車時越能降低“貶值損失”

，也就越省錢。拿數(shù)據(jù)說話

，一輛與CR-V價位相當(dāng)?shù)耐塖UV

，保值率比CR-V低了16個點，那么三年后賣車的時候

，起碼要比CR-V少賣3萬多

，相當(dāng)不劃算。

而且

，一輛車的保值率與它的市場保有量

、空間、外觀

、油耗

、操控

、保養(yǎng)成本

、品質(zhì)、故障率等息息相關(guān)

，可以說是產(chǎn)品綜合實力的體現(xiàn)

，CR-V保值率如此之高，也從側(cè)面體現(xiàn)了這款車品質(zhì)可靠

，故障率低

，在實際使用中可大大減少維修次數(shù)，降低用車成本

。

寫在最后：

由以上分析可知

，CR-V三種動力形式都具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，為車主節(jié)省大筆油費開支的同時

，也為用戶提供更多選擇;CR-V質(zhì)量可靠

、經(jīng)久耐用的特性有口皆碑，低故障率意味著低維修花費

，為車主帶來超出預(yù)計的價值;另外

，CR-V常年霸榜同級保值率NO.1的優(yōu)勢

，可降低用戶日后換車的“貶值損失”，可謂保值即增值

。當(dāng)前油價居高不下的大環(huán)境下

，CR-V省油、省錢

、更省心

，對用戶來說無疑是一個不錯的選擇。